Diferencia entre las páginas «Terminología» y «DCC»

De Wiki del DCC
(Diferencia entre las páginas)
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
(Página creada con «{| class="wikitable" ! Término ! Definición |- | Almacén de energía | Accesorio del descodificador para guardar energía de refuerzo |- | Amperímetro | Dispositivo para medir el flujo de corriente |- | Amplificador (Booster) | El amplificador es un dispositivo electrónico que recibe instrucciones desde la central de mando y crea la señal digital que se entrega a la vía. |- | Analógico | Control basado en la magnitud del voltaje aplicado a la v…»)
 
(Página creada con «DCC es el acrónimo de ''Digital Command Control'', el estándard definido por la NMRA para el control digital de las maquetas de trenes. Es seguramente el estándard para control de trenes digitales más extendido. Mediante la definición de un estándar se tiene la seguridad de que cualquier producto que use DCC debería funcionar con cualquier otro producto de otra marca que use DCC. thumb|Señal DCC El sistema digital DCC usa como medi…»)
 
Línea 1: Línea 1:
{| class="wikitable"
DCC es el acrónimo de ''Digital Command Control'', el estándard definido por la [[NMRA]] para el control digital de las maquetas de trenes.
! Término
 
! Definición
 
|-
Es seguramente el estándard para control de trenes digitales más extendido. Mediante la definición de un estándar se tiene la seguridad de que cualquier producto que use DCC debería funcionar con cualquier otro producto de otra marca que use DCC.
| [[Almacén de energía]]
 
| Accesorio del descodificador para guardar energía de refuerzo
 
|-
[[File:DCCSIG.png|thumb|Señal DCC]]
| [[Amperímetro]]
 
| Dispositivo para medir el flujo de corriente
El sistema digital DCC usa como medio de transmisión de todas las ordenes sólo dos cables, la vía, y por ella podemos controlar tanto locomotoras, como desvíos y señales. La tensión en la vía es diferente de una maqueta analógica ya que ha de haber alimentación y datos según las normas de la NMRA.
|-
 
| [[Amplificador (Booster)]]
 
| El amplificador es un dispositivo electrónico que recibe instrucciones desde la central de mando y crea la señal digital que se entrega a la vía.
La señal DCC es una señal cuadrada con una alternancia de fases positiva y negativa en la que el 1 binario se codifica como una fase 58μs de duración seguida de otra fase de signo contrario de 58μs de duración. El 0 binario se codifica como una fase de al menos 100μs seguida de otra fase de signo contrario de al menos 100μs de duración.  
|-
 
| [[Analógico]]
La central digital de control envía las ordenes para los diferentes vehículos y accesorios codificando la tensión presente en las vías como 0 y 1 binarios. Los diferentes equipos conectados a las vías necesitan de un decodificador que traduce esos códigos binarios para que respondan en consecuencia a los mismos.
| Control basado en la magnitud del voltaje aplicado a la vía.
 
|-
 
| [[BiDiB]]
Cada decodificador responde a una dirección codificada en el paquete de datos DCC por lo que a diferencia del sistema analógico se pueden controlar individualmente trenes que estén en la misma vía y por tanto recibiendo la misma tensión y señal. La NMRA ha establecido una división en las [[Direcciones DCC|direcciones DCC]] de forma que conviven decodificadores de locomotoras (hasta 10239) y de accessorios (hasta 2048 salidas).
| Bus de control Bi-direccional creado para ser implementado por diferentes conexiones físicas (Ethernet, USB, BidiBus...)
 
|-
 
| [[Bus]]
La NMRA ha definido Digital Command Control a través de una serie de normas publicadas, hay espacio para una futura expansión y mejora en el estándar DCC.
| Un grupo específico de cables eléctricos que llevan un grupo particular de corrientes o señales.
 
|-
 
| [[Bus de potencia]]
==Historia==
| El bus que conecta las salidas del amplificador o booster a la vía o descodificadores de accesorios.
 
|-
El sistema DCC fue desarrollado originalmente por [[Lenz|Lenz Elektronik GmbH]] en los años ochenta para dos fabricantes, Märklin y Arnold. El primer sistema fue producido por Lenz, apareció en el mercado en la primavera de 1989 Arnold (N) y mediados de 1990 para Märklin (Z, H0 y 1).
| [[Bus RS]]
 
| Bus de retroseñalización por el cual se informa a la central a partir de dispositivos codificadores conectados con la vía.
 
|-
Märklin y Arnold dejaron el acuerdo debido a problemas con las patentes, pero Lenz continuó desarrollandolo. En 1992, Stan Ames examinó el sistema como un posible candidato para un estándar NMRA. Después de una cuidadosa consideración, decidió licenciar el sistema Lenz y ampliarlo. La norma propuesta se publicó en la revista Model Railroader de octubre de 1993.
| [[S88|Bus S88]]
 
| Bus de retroseñalización sencillo por el cual se informa a la central a partir de dispositivos codificadores conectados con la vía.
 
|-
Inicialmente permitia hasta 127 locomotoras en las que se podia regular la velocidad en 14 pasos. Luego se adoptó como paquete básico en la S-9.2 la regulación de velocidad en 28 pasos. Finalmente se amplió hasta las 10239 locomotoras y regulación en 128 pasos (126 en realidad) que se utilizan actualmente.
| [[Caída de tensión]]
 
| Diferencia entre la tensión en la carga y en la fuente de alimentación, debida a la resistencia del cable.
 
|-
En 2003 Lenz comenzó, junto con [[Kühn]], [[Zimo]] y [[Tams]], trabajar en una extensión del protocolo DCC para permitir la comunicación de los decodificadores a la central de mando. Este canal de retorno, que se puede utilizar para el estado ocupado o la velocidad real de un tren, recibió el nombre de [[RailCom]] y se estandarizó en 2007 como NMRA RP-9.3.1 que posteriormente se fue modificando.
| [[Carga contínua]]
 
| La corriente máxima que un decodificador puede suministrar a una salida determinada durante un período prolongado de tiempo sin causar daños al decodificador.
 
|-
En 2009 una parte de los fabricantes de modelismo digital europeos crearon el grupo [[VHDM]] (Verband der Hersteller Digitaler Modellbahnprodukte e.V.) también llamado Railcommunity para mejorar la interacción entre los componentes digitales de los diferentes fabricantes y crearon sus propias normas comunes mejorando las de la [[NMRA]]
| [[Central de mando (Command station)]]
 
| Es el corazón y el cerebro del sistema de control digital, ya que recibe los comandos de los reguladores y otros dispositivos, los procesa y envía los datos digitales resultantes al amplificador.
 
|-
En 2011 debido a falta de acuerdo entre la NMRA y los fabricantes, Lenz modificó la norma RailCom para impulsarla. Posteriormente se adoptó por la NMRA en 2012 como S-9.3.2 y por VHDM en 2016 como RCN-217.  
| [[Como trabaja DCC]]
 
| Los comandos se envían digitalmente a los descodificadores
Por otra parte, [[Lenz]] y [[ESU]] se unieron en 2011 para ampliar la norma con nuevas funcionalidades como el reconocimiento automático de los trenes lo que originó una nueva norma el RailComPlus. Esta variación de normas hace que haya pequeñas pérdidas de funcionalidad entre decodificadores que adoptaron la norma anterior con los de la nuevas.
|-
 
| [[Composición múltiple]]
==Paquete DCC==
| Funcionamiento de más de una locomotora (doble tracción) en un tren.
 
|-
 
| [[Conector NMRA]]
[[File:WAVE1.jpg|right|frame|Forma de onda de la señal DCC en los railes.]]
| Un sistema de conector y zócalo utilizado para conectar los descodificadores al circuito del motor y de las luces.
 
|-
El paquete de datos DCC consiste en un preámbulo, dirección, instrucción, seguido de datos y byte de corrección de errores. Para separar los bytes y las diferentes partes se usa un bit de inicio (0) y para terminar el paquete un bit de fin (1)
| [[Conector RJ12]]
 
| El conector que originariamente se utiliza para equipos telefónicos. RJ significa conector registrado (Registered Jack).
 
|-
'''Preámbulo'''
| [[Control de mando (Command Control)]]
 
| Un método de control de múltiples trenes independiente a la tensión de la vía.
Se compone de al menos 12 bits a 1 según el estandard DCC que le indica a cada decodificador que un nuevo paquete esta empezando.
|-
 
| [[Conversión analógica]]
 
| Permite a una locomotora con un descodificador DCC rodar en una vía con alimentación convencional de corriente contínua.
'''Dirección'''
|-
 
| [[Curva de velocidad]]
La dirección indica al decodificador a quien va dirigido según el [[Direcciones DCC|direccionamiento DCC]] standarizado. Se compone de un byte o dos según a quien vaya dirigido. Si la dirección no corresponde a la que ha de procesar el decodificador, el paquete simplemente es ignorado por éste, de esta manera permite la compatibilidad con diferentes sistemas.
| Es una lista de los ajustes de la velocidad con la que el decodificador tiene que funcionar a una aceleración dada.
 
|-
 
| [[CV: Variable de Configuración|CV]]
'''Instrucción y datos'''
| Variable de Configuración
 
|-
Le indica al decodificador que operación ha de llevar a cabo. Según el tipo de instrucción puede llevar o no uno o más bytes de datos.
| [[Dar corriente al corazón]]
 
| Un dispositivo electrónico que proporciona corriente al corazón de un desvío.
 
|-
'''Detección de errores'''
| [[DCC]]
 
| Digital Command Control (Control de mando digital)
El último byte se usa para la detección de errores, realiza la operación [[XOR]] a todos los bytes anteriores para obtener un valor que el decodificador compara con el valor obtenido de la recepción de los datos para dar validez al paquete. Si el resultado no es el mismo el paquete se descarta. Las causas más frecuentes son por suciedad en las vías o en las ruedas, es una de las razones porque las centrales repiten los paquetes DCC continuamente.
|-
 
| [[DCC Ready]]
 
| Conversión rápida a DCC
 
|-
==Enlaces externos==
| [[Descodificador de accesorios]]
 
| También llamado estático, es un descodificador que se encuentra en la maqueta para controlar los motores de desvíos, cambiar las luces de las señales o dar la señal de accionamiento para cualquier accesorio.
* [http://www.nmra.org/dcc-working-group NMRA] - National Model Railroad Association
|-
 
| [[Descodificador embarcado]]
* [https://www.vhdm.org/ VHDM] - Verband der Hersteller Digitaler Modellbahnprodukte e.V.
| Es un descodificador que habitualmente está instalado en la locomotora, pero también puede estar instalado en los coches para el control de luces, animación sonido o dispositivos de desenganche.
 
|-
* [https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=26788#p277669 Inicios del DCC] - por su creador Bernd Lenz
| [[Descodificadores de alta frecuencia]]
 
| Los descodificadores con esta característica permiten una conducción a una velocidad lenta sin el molesto zumbido del motor.
[[Category:Terminología]]
|-
| [[Encuadrado (Quartering)]]
| Proceso de alineación (en 4 partes) para el control de locomotoras de vapor
|-
| [[Desvío]]
| Disposición de los raíles para que un tren pueda cambiar desde una ruta principal a otra divergente.
|-
| [[Dimensiones estándar]]
| Dimensiones que determinan los espacios entre las vías, estructuras, plataformas, etc.
|-
| [[Dirección de multitracción]]
| Es la única dirección a la que se puede accedor con multitracción. Vea MU consist.
|-
| [[DMM]]
| Multímetro digital
|-
| [[Enchufe NMRA DCC]]
| Interfaz entre el descodificador y el cableado de la locomotora
|-
| [[Rozamiento (stiction)]]
| Umbral de fuerza a superar para evitar la cohesión estática de dos objetos sólidos conjuntos presionando uno contra otro.
|-
| [[Extensión cero]]
| Método para hacer funcionar una locomotora de corriente contínua en una vía provista de corriente digital DCC.
|-
| [[FRED]]
| Flashing Rear End Device
|-
| [[Fuente de alimentación]]
| Suministra alimentación al amplificador desde el enchufe de la pared.
|-
| [[Fuerza contra-electromotriz]]
| ''La fuerza contra-electromotriz'' es el voltaje generado por el motor en su movimiento. Los descodificadores pueden monitorizarlo para sus propósitos de control.
|-
| [[Funciones]]
| Características adicionales en un descodificador, como los circuitos de iluminación.
|-
| [[Humo mágico]]
| Cuando un dispositivo electrónico deja escapar el 'humo mágico' es que els dispositivo se ha sobrecalentado (se ha quemado).
|-
| [[Iluminación]]
| Efectos de iluminación disponibles
|-
| [[Iluminación FX]]
| Funciones adicionales disponibles en algunos descodificadores, como efectos luminosos. Esta es también una marca registrada de Digitrax para características adicionales.
|-
| [[Interfaz de locomotora]]
| Método de conexió de un descodificador embarcado en una locomotora.
|-
| [[Interfaz de ordenador]]
| Un dispositivo que conecta un ordenador con un sistema DCC.
|-
| [[Inversor automático (Auto Reverse)]]
| Iguala automáticamente la polaridad entre bloques de vía para cruzamientos y bucles de retorno.
|-
| [[Locomotora]]
| Motive power to a train - the train's engine.
|-
| [[Luces de gálibo]]
| Faros montados bajos que iluminan las zanjas a los lados de la vía.
|-
| [[Mando (Cab)]]
| Término DCC para el controlador utilizado para governar el tren. Es un regulador además de otros controles necesarios.
|-
| [[Método de conexión del descodificador]]
| Método de conexión del descodificador
|-
| [[Modos de programación]]
| Modos disponibles para programar un descodificador.
|-
| [[Momento de la locomotora]]
| Característica del descodificador que intenta replicar la masa del tren real, es decir, los trenes reales no arrancan y se paran de forma súbita.
|-
| [[MOROP]]
| Union Europea de Modelismo Ferroviario y de Amigos del Ferrocarril
|-
| [[Motor]]
| Dispositivo mecánico que convierte la energía en movimiento.
|-
| [[Motor de imán]]
| Un motor de corriente directa que lleva imán permanente.
|-
| [[Motor de desvío]]
| Motor (o mecanismo de cambio) que habitualmente está conectado a las agujas del desvío y las mueve.
|-
| [[Motor sin armazón]]
| Un tipo de motor de corriente directa
|-
| [[Multitracción]]
| Dos o mas locomotoras actúna como si fueran una sola unidad.
|-
| [[Multitracción asistida en el descodificador]]
| Coloca la carga de la multitracción en el descodificador en vez de en la central de mando.
|-
| [[NEM]]
| Normas Europeas de Modelismo.
|-
| [[NMRA]]
| National Model Railroad Association.
|-
| [[NMRAnet]]
| Un nuevo estándar para el Bus de control de accesorios de la maqueta.
|-
| [[OEM]]
| Abreviatura de Equipo Original del Fabricante.
|-
| [[OpenDCC]]
| Proyecto libre para una central de control que implementa el protocolo DCC.
|-
| [[Palabra]]
| Término computacional relativo a información básica.
|-
| [[Paquete digital]]
| El paquete de datos que contiene la información necesaria para controlar un descodificador
|-
| [[Paso de velocidad]]
| Los Pasos de velocidad pueden ser considerados como la cantidad de pasos o muescas que hay entre la inactividad y la velocidad máxima. La tabla de velocidad puede contener 14, 28 o 128 pasos.
|-
| [[Preclusión]]
| Control de iluminación diferenciado del estándar que permite apagar el testero requerido de la locomotora.
|-
| [[Tracción distribuida]]
| Otra forma de tracción
|-
| [[Power Conversion]]
| Habilidad de un descodificador DCC de funcionar en una maqueta que no es DCC
|-
| [[Programación bloqueada]]
| Un método de bloqueo de los descodificadores para prevenir la programación.
|-
| [[Puerto de Salto]]
| Method of using analog throttle to control DCC command station
|-
| [[Pulso con modulación de anchura]]
| El ancho del pulso se modula en una onda cuadra para un mejor control de la energía
|-
| [[RailCom]]
| Tecnología de comunicación bidireccional por el bus de potencia y la vía.
|-
| [[Direcciones corta y larga|Rango de direcciones]]
| El rango de direcciones disponibles en un sistema DCC.
|-
| [[Regla 17]]
| La regla 17 es una regla del ferrocarril real que especifica las condiciones específicas para oscurecer la iluminación en las locomotoras.
|-
| [[Relectura de CV]]
| Vuelta a leer una CV en un descodificador.
|-
| [[Resistencia en serie]]
| Resistencia instalada en serie con la carga.
|-
| [[Retroinformación]]
| Información que realiza el camino de vuelta desde los descodificadores a la central. También puede llamarse Retroseñalización.
|-
| [[Retromódulo]]
| Dispositivo que informa a la central de control del estado de los dispositivos móviles de la maqueta y de la posición de los trenes
|-
| [[Sección del cable]]
| Superficie del corte transversal de un cable.
|-
| [[Silent Drive]]
| Ver descodificadores de alta frecuencia.
|-
| [[Silent HF]]
| Ver descodificadores de alta frecuencia.
|-
| [[Slots]]
| Un término de Digitrax para referirse a la dirección de una locomotora bajo el control de un sistema Digitrax.
|-
| [[SUSI]]
| Es un interfaz entre descodificadores DCC y dispositivos adicionales.
|-
| [[Curva de velocidad|Tabla de velocidad]]
| Ver curva de velocidad.
|-
| [[Tamaño del carril]]
| Diversos calibres de carriles disponibles para representar líneas principales, ramales y apartaderos dependiendo del tonelaje requerido.
|-
| [[Tornillo sinfín]]
| Es un engranaje con forma de tornillo montado a la salida del motor.
|-
| [[Transpondedor]]
| Es el sistema por el cual el descodificador retroinforma al sistema o a la central de mando.
|-
| [[Tubo termo-retractil]]
| Un tubo de polímero que se estrecha cuando se expone a calor.
|-
| [[Umbral de corriente]]
| Es la corriente que un motor eléctrico traza cuando se impide el movimiento de su eje.
|-
| [[Umbral de marcha]]
| Función del descodificador para ayudar a superar al motor y transmisión la fricción estática y la locomotora comienza a moverse desde parado.
|-
| [[USP]]
| Uninterruptible Signal Processing. Procesado de señal ininterrumpido.
|-
| [[Vacilante]]
| Ayuda a las locomotoras en miniatura a rodar a muy baja velocidad.
|-
| [[Vía de programación]]
| Una vía dedicada exclusivamente para programar locomotoras. Puede ser o no parte de la maqueta.
|-
| [[Voltio]]
| Unidad de medida del potencial eléctrico requerido o proporcionado por un dispositivo eléctrico.
|-
| [[Vatio]]
| Unidad de medida de potencia requerido o proporcionado por un dispositivo.
|-
| [[XOR]]
| Función lógica utilizada para comprobar errores
|-
| [[XpressNet]]
| Sistema de red de Lenz para conectar sus componentes
|}

Revisión del 16:39 19 feb 2023

DCC es el acrónimo de Digital Command Control, el estándard definido por la NMRA para el control digital de las maquetas de trenes.


Es seguramente el estándard para control de trenes digitales más extendido. Mediante la definición de un estándar se tiene la seguridad de que cualquier producto que use DCC debería funcionar con cualquier otro producto de otra marca que use DCC.


Archivo:DCCSIG.png
Señal DCC

El sistema digital DCC usa como medio de transmisión de todas las ordenes sólo dos cables, la vía, y por ella podemos controlar tanto locomotoras, como desvíos y señales. La tensión en la vía es diferente de una maqueta analógica ya que ha de haber alimentación y datos según las normas de la NMRA.


La señal DCC es una señal cuadrada con una alternancia de fases positiva y negativa en la que el 1 binario se codifica como una fase 58μs de duración seguida de otra fase de signo contrario de 58μs de duración. El 0 binario se codifica como una fase de al menos 100μs seguida de otra fase de signo contrario de al menos 100μs de duración.

La central digital de control envía las ordenes para los diferentes vehículos y accesorios codificando la tensión presente en las vías como 0 y 1 binarios. Los diferentes equipos conectados a las vías necesitan de un decodificador que traduce esos códigos binarios para que respondan en consecuencia a los mismos.


Cada decodificador responde a una dirección codificada en el paquete de datos DCC por lo que a diferencia del sistema analógico se pueden controlar individualmente trenes que estén en la misma vía y por tanto recibiendo la misma tensión y señal. La NMRA ha establecido una división en las direcciones DCC de forma que conviven decodificadores de locomotoras (hasta 10239) y de accessorios (hasta 2048 salidas).


La NMRA ha definido Digital Command Control a través de una serie de normas publicadas, hay espacio para una futura expansión y mejora en el estándar DCC.


Historia

El sistema DCC fue desarrollado originalmente por Lenz Elektronik GmbH en los años ochenta para dos fabricantes, Märklin y Arnold. El primer sistema fue producido por Lenz, apareció en el mercado en la primavera de 1989 Arnold (N) y mediados de 1990 para Märklin (Z, H0 y 1).


Märklin y Arnold dejaron el acuerdo debido a problemas con las patentes, pero Lenz continuó desarrollandolo. En 1992, Stan Ames examinó el sistema como un posible candidato para un estándar NMRA. Después de una cuidadosa consideración, decidió licenciar el sistema Lenz y ampliarlo. La norma propuesta se publicó en la revista Model Railroader de octubre de 1993.


Inicialmente permitia hasta 127 locomotoras en las que se podia regular la velocidad en 14 pasos. Luego se adoptó como paquete básico en la S-9.2 la regulación de velocidad en 28 pasos. Finalmente se amplió hasta las 10239 locomotoras y regulación en 128 pasos (126 en realidad) que se utilizan actualmente.


En 2003 Lenz comenzó, junto con Kühn, Zimo y Tams, trabajar en una extensión del protocolo DCC para permitir la comunicación de los decodificadores a la central de mando. Este canal de retorno, que se puede utilizar para el estado ocupado o la velocidad real de un tren, recibió el nombre de RailCom y se estandarizó en 2007 como NMRA RP-9.3.1 que posteriormente se fue modificando.


En 2009 una parte de los fabricantes de modelismo digital europeos crearon el grupo VHDM (Verband der Hersteller Digitaler Modellbahnprodukte e.V.) también llamado Railcommunity para mejorar la interacción entre los componentes digitales de los diferentes fabricantes y crearon sus propias normas comunes mejorando las de la NMRA


En 2011 debido a falta de acuerdo entre la NMRA y los fabricantes, Lenz modificó la norma RailCom para impulsarla. Posteriormente se adoptó por la NMRA en 2012 como S-9.3.2 y por VHDM en 2016 como RCN-217.

Por otra parte, Lenz y ESU se unieron en 2011 para ampliar la norma con nuevas funcionalidades como el reconocimiento automático de los trenes lo que originó una nueva norma el RailComPlus. Esta variación de normas hace que haya pequeñas pérdidas de funcionalidad entre decodificadores que adoptaron la norma anterior con los de la nuevas.

Paquete DCC

Forma de onda de la señal DCC en los railes.

El paquete de datos DCC consiste en un preámbulo, dirección, instrucción, seguido de datos y byte de corrección de errores. Para separar los bytes y las diferentes partes se usa un bit de inicio (0) y para terminar el paquete un bit de fin (1)


Preámbulo

Se compone de al menos 12 bits a 1 según el estandard DCC que le indica a cada decodificador que un nuevo paquete esta empezando.


Dirección

La dirección indica al decodificador a quien va dirigido según el direccionamiento DCC standarizado. Se compone de un byte o dos según a quien vaya dirigido. Si la dirección no corresponde a la que ha de procesar el decodificador, el paquete simplemente es ignorado por éste, de esta manera permite la compatibilidad con diferentes sistemas.


Instrucción y datos

Le indica al decodificador que operación ha de llevar a cabo. Según el tipo de instrucción puede llevar o no uno o más bytes de datos.


Detección de errores

El último byte se usa para la detección de errores, realiza la operación XOR a todos los bytes anteriores para obtener un valor que el decodificador compara con el valor obtenido de la recepción de los datos para dar validez al paquete. Si el resultado no es el mismo el paquete se descarta. Las causas más frecuentes son por suciedad en las vías o en las ruedas, es una de las razones porque las centrales repiten los paquetes DCC continuamente.


Enlaces externos

  • NMRA - National Model Railroad Association
  • VHDM - Verband der Hersteller Digitaler Modellbahnprodukte e.V.
Obtenido de «http://wiki.iguadix.es/index.php?title=Terminología&oldid=13»