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==Visión de conjunto==
! Término
 
! Definición
Algunos descodificadores embarcados están preparados para conectarle un módulo de almacenamiento de energía que le suministra corriente cuando no le llega corriente de los carriles al descodificador, ya sea por mal contacto,por corazones de desvío aislados, por fallo, etc. Esto puede evitar que una locomotora se pare cuando se desplaza sobre una vía sucia o desvíos con grandes aislantes de plástico, especialmente a baja velocidad. Locomotoras de poco empate, como las locomotoras de 2 o 3 ejes son más susceptibles a tener este problema debido a su número inherentemente limitado de tomas de contacto. Las locomotoras sin volantes de inercia también pueden beneficiarse de almacenar energía. Los descodificadores de sonido pueden beneficiarse de los sistemas de almacenamiento de energía, ya que ayudan evita que la suciedad y los falsos contactos causen perturbaciones audibles o estática en el altavoz.  
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| [[Almacén de energía]]
Normalmente esta función no puede ser integrada en un descodificador, porque una cantidad útil de energía requiere un condensador de tamaño considerable. El condensador (y los componentes adicionales) a veces se tienen que instalar en un lugar separado en la locomotora y conectado al decodificador a través de un par de cables.
| Accesorio del descodificador para guardar energía de refuerzo
 
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Otros fabricantes utilizan diferentes nombres para la misma idea, por ejemplo Lenz se refiere a su módulo ''USP Power''. Zimo se refiere al mismo simplemente como "almacenamiento de energía". TCS utiliza el nombre Keep-Alive™.
| [[Amperímetro]]
 
| Dispositivo para medir el flujo de corriente
SoundTraxx ha lanzado un dispositivo que llaman CurrentKeeper. Mantiene la energía para el decodificador por un máximo de 10 segundos cuando se suceden interrupciones eléctricas para el funcionamiento sin cortes de sonido, luces y motor. Mide 40mm x 6mm x 11mm, por lo que debería encajar en la mayoría de las locomotoras a escala HO.
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| [[Amplificador (Booster)]]
Otros nombres de uso común son "condensador de potencia" o "volante de inercia electrónico".
| El amplificador es un dispositivo electrónico que recibe instrucciones desde la central de mando y crea la señal digital que se entrega a la vía.
 
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[http://www.youtube.com/watch?v=7ghOk4T2Sew Demostración de vídeo de TCS Keep-Alive]
| [[Analógico]]
 
| Control basado en la magnitud del voltaje aplicado a la vía.
[https://www.youtube.com/watch?v=Pv_Vh0ACFyk Video de demostración de CurrentKeeper de SoundTraxx].
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| [[BiDiB]]
 
| Bus de control Bi-direccional creado para ser implementado por diferentes conexiones físicas (Ethernet, USB, BidiBus...)
==Como trabaja==
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| [[Bus]]
Un módulo de almacenamiento de energía funciona cargando un condensador mientras que esté disponible la señal DCC de la vía. En algún momento más tarde, cuando se interrumpe la señal, el condensador se hace cargo y suministra energía al decodificador que a su vez alimenta el motor. Sólo puede hacer esto por un breve espacio de tiempo ya que el descodificador se descargará muy ràpidamente.
| Un grupo específico de cables eléctricos que llevan un grupo particular de corrientes o señales.
El condensador tiene que cargarse desde la fuente de alimentación rectificada, es decir, después de que el decodificador ha convertido la señal DCC digital proveniente de la vía a corriente contínua.
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| [[Bus de potencia]]
Se requieren algunos componentes adicionales si se utiliza un condensador grande.
| El bus que conecta las salidas del amplificador o booster a la vía o descodificadores de accesorios.
 
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En primer lugar, un gran condensador tiene una corriente de entrada muy alta cuando se descarga y la colocación de un condensador como ese en una locomotora podría desencadenar que se origine por parte del descodificador una detección de cortocircuito. Para evitar que esto suceda es necesario intercalar una resistencia que limite la corriente. Sin embargo, esto también tiene un inconveniente, ya que limita la cantidad de corriente que la locomotora puede adquirir. Para superar esta limitación se puede añadir un diodo.
| [[Bus RS]]
 
| Bus de retroseñalización por el cual se informa a la central a partir de dispositivos codificadores conectados con la vía.
En segundo lugar, un gran condensador puede almacenar energía durante un buen periodo de tiempo (varios minutos) si hay poco consumo de corriente. Una locomotora que se retire de la vía y luego regrese a la misma, puede recordar lo que estaba haciendo antes de la interrupción y funcionar por su cuenta. Mientras está lejos de la vía, la corriente del condensador puede caer hasta el punto en que haya corriente para mantener la memoria del descodificador, aunque no se mueva el motor. Para evitar esto, se puede agregar una resistencia de descarga a través de los terminales para que el descodificadro se descargue lentamente cuando no esté en uso. Esto restablece eficazmente el decodificador de manera que su velocidad se ajusta a cero.
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| [[S88|Bus S88]]
==Componentes de almacenamiento==
| Bus de retroseñalización sencillo por el cual se informa a la central a partir de dispositivos codificadores conectados con la vía.
 
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El componente de almacenamiento es generalmente un condensador electrolítico, de tántalo, o un condensador de doble capa. El tipo común es electrolítico porque son de bajo costo y se puede disponer fácilmente del mismo.
| [[Caída de tensión]]
 
| Diferencia entre la tensión en la carga y en la fuente de alimentación, debida a la resistencia del cable.
Los condensadores de doble capa (a menudo denominados condensadores de oro) ofrecen mucho más densidad de almacenamiento de energía que los condensadores convencionales, pero a un precio más alto y con una habilitación limitada de voltaje. Por lo general, se pueden combinar al menos cuatro condensadores de doble capa "coin cells" para esta aplicación. La ventaja es que la capacidad de almacenamiento puede ser de 10 a 100 veces más que con condensadores electrolíticos del mismo tamaño físico. A pesar del nombre, "condensadores de oro" contienen poco oro, si lo hubiera.
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| [[Carga contínua]]
Independientemente del tipo, todos estos tipos de condensadores son polarizados, lo que significa que deben estar conectados en la posición correcta. La polaridad incorrecta hará que aparezca el [[Humo mágico]].
| La corriente máxima que un decodificador puede suministrar a una salida determinada durante un período prolongado de tiempo sin causar daños al decodificador.
 
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Para la escala HO/OOun condensador pequeño de 470μF proporcionará algún beneficio pero los tamaños de 2200μF y superiores son los preferidos. El condensador de 2200μF será capaz de suministrar energía a una locomotora para décimas de segundo, lo suficiente para poder rodar en un tramo de vía sucio a baja velocidad. El aguante de condensadores más grandes de 10,000μF puede ser medido en segundos.
| [[Central de mando (Command station)]]
 
| Es el corazón y el cerebro del sistema de control digital, ya que recibe los comandos de los reguladores y otros dispositivos, los procesa y envía los datos digitales resultantes al amplificador.
Muchas locomotoras no tendrán espacio suficiente o lo tendrán de una forma en que no quepa un condensador grande, pero es posible utilizar varios condensadores más pequeños en su lugar. Se pueden conectar en paralelo para aumentar la capacidad de almacenamiento de energía o conectados en serie para aumentar la tensión nominal. También se permite una combinación de cableado en serie y paralelo.
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| [[Como trabaja DCC]]
El condensador debe estar clasificado para al menos 25 V para las escalas pequeñas y 35V para las escalas más grandes (S y superiores). Esta calificación es la tensión máxima que el condensador puede soportar sin dañarse. Si se usan múltiples condensadores más pequeños y están conectados en serie entre ellos, la suma de sus ratios debe ser al menos de 25V. Por ejemplo dos condensadores de 16V conectados en serie serían adecuado para las escalas más pequeñas porque combinados tienen un voltaje de 32V. Si los condensadores se conectan en paralelo entre ellos, todos los condensadores deben cumplir el requisito de voltaje.
| Los comandos se envían digitalmente a los descodificadores
 
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==Cableado==
| [[Composición múltiple]]
 
| Funcionamiento de más de una locomotora (doble tracción) en un tren.
No hay un estándar de la NMRA para el cableado de los módulos de almacenamiento de energía para los descodificadores embarcados y no hay cables prefabricados o conectores que incluyan las conexiones necesarias. En muchos decodificadores el usuario debe soldar los cables adicionales directamente a la placa de circuito, a menudo requieren la eliminación en algunos de la funda de plástico aislante. Se necesitan habilidades competenciales de soldadura para llevar a cabo esta tarea típica para instalar un decodificador móvil.
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| [[Conector NMRA]]
DCCconcepts y Zimo utilizan la convención de cables negros para la masa y cables azules para el positivo del módulo de almacenamiento de energía. TCS utiliza una convención similar, pero el cable de masa es de color negro con una raya blanca.
| Un sistema de conector y zócalo utilizado para conectar los descodificadores al circuito del motor y de las luces.
 
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El sistema Lenz utiliza 3 cables para U + (azul), carga (rosa) y masa (marrón).
| [[Conector RJ12]]
 
| El conector que originariamente se utiliza para equipos telefónicos. RJ significa conector registrado (Registered Jack).
[[Category:Terminología]]
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| [[Control de mando (Command Control)]]
| Un método de control de múltiples trenes independiente a la tensión de la vía.
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| [[Conversión analógica]]
| Permite a una locomotora con un descodificador DCC rodar en una vía con alimentación convencional de corriente contínua.
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| [[Curva de velocidad]]
| Es una lista de los ajustes de la velocidad con la que el decodificador tiene que funcionar a una aceleración dada.
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| [[CV: Variable de Configuración|CV]]
| Variable de Configuración
|-
| [[Dar corriente al corazón]]
| Un dispositivo electrónico que proporciona corriente al corazón de un desvío.
|-
| [[DCC]]
| Digital Command Control (Control de mando digital)
|-
| [[DCC Ready]]
| Conversión rápida a DCC
|-
| [[Descodificador de accesorios]]
| También llamado estático, es un descodificador que se encuentra en la maqueta para controlar los motores de desvíos, cambiar las luces de las señales o dar la señal de accionamiento para cualquier accesorio.
|-
| [[Descodificador embarcado]]
| Es un descodificador que habitualmente está instalado en la locomotora, pero también puede estar instalado en los coches para el control de luces, animación sonido o dispositivos de desenganche.
|-
| [[Descodificadores de alta frecuencia]]
| Los descodificadores con esta característica permiten una conducción a una velocidad lenta sin el molesto zumbido del motor.
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| [[Encuadrado (Quartering)]]
| Proceso de alineación (en 4 partes) para el control de locomotoras de vapor
|-
| [[Desvío]]
| Disposición de los raíles para que un tren pueda cambiar desde una ruta principal a otra divergente.
|-
| [[Dimensiones estándar]]
| Dimensiones que determinan los espacios entre las vías, estructuras, plataformas, etc.
|-
| [[Dirección de multitracción]]
| Es la única dirección a la que se puede accedor con multitracción. Vea MU consist.
|-
| [[DMM]]
| Multímetro digital
|-
| [[Enchufe NMRA DCC]]
| Interfaz entre el descodificador y el cableado de la locomotora
|-
| [[Rozamiento (stiction)]]
| Umbral de fuerza a superar para evitar la cohesión estática de dos objetos sólidos conjuntos presionando uno contra otro.
|-
| [[Extensión cero]]
| Método para hacer funcionar una locomotora de corriente contínua en una vía provista de corriente digital DCC.
|-
| [[FRED]]
| Flashing Rear End Device
|-
| [[Fuente de alimentación]]
| Suministra alimentación al amplificador desde el enchufe de la pared.
|-
| [[Fuerza contra-electromotriz]]
| ''La fuerza contra-electromotriz'' es el voltaje generado por el motor en su movimiento. Los descodificadores pueden monitorizarlo para sus propósitos de control.
|-
| [[Funciones]]
| Características adicionales en un descodificador, como los circuitos de iluminación.
|-
| [[Humo mágico]]
| Cuando un dispositivo electrónico deja escapar el 'humo mágico' es que els dispositivo se ha sobrecalentado (se ha quemado).
|-
| [[Iluminación]]
| Efectos de iluminación disponibles
|-
| [[Iluminación FX]]
| Funciones adicionales disponibles en algunos descodificadores, como efectos luminosos. Esta es también una marca registrada de Digitrax para características adicionales.
|-
| [[Interfaz de locomotora]]
| Método de conexió de un descodificador embarcado en una locomotora.
|-
| [[Interfaz de ordenador]]
| Un dispositivo que conecta un ordenador con un sistema DCC.
|-
| [[Inversor automático (Auto Reverse)]]
| Iguala automáticamente la polaridad entre bloques de vía para cruzamientos y bucles de retorno.
|-
| [[Locomotora]]
| Motive power to a train - the train's engine.
|-
| [[Luces de gálibo]]
| Faros montados bajos que iluminan las zanjas a los lados de la vía.
|-
| [[Mando (Cab)]]
| Término DCC para el controlador utilizado para governar el tren. Es un regulador además de otros controles necesarios.
|-
| [[Método de conexión del descodificador]]
| Método de conexión del descodificador
|-
| [[Modos de programación]]
| Modos disponibles para programar un descodificador.
|-
| [[Momento de la locomotora]]
| Característica del descodificador que intenta replicar la masa del tren real, es decir, los trenes reales no arrancan y se paran de forma súbita.
|-
| [[MOROP]]
| Union Europea de Modelismo Ferroviario y de Amigos del Ferrocarril
|-
| [[Motor]]
| Dispositivo mecánico que convierte la energía en movimiento.
|-
| [[Motor de imán]]
| Un motor de corriente directa que lleva imán permanente.
|-
| [[Motor de desvío]]
| Motor (o mecanismo de cambio) que habitualmente está conectado a las agujas del desvío y las mueve.
|-
| [[Motor sin armazón]]
| Un tipo de motor de corriente directa
|-
| [[Multitracción]]
| Dos o mas locomotoras actúna como si fueran una sola unidad.
|-
| [[Multitracción asistida en el descodificador]]
| Coloca la carga de la multitracción en el descodificador en vez de en la central de mando.
|-
| [[NEM]]
| Normas Europeas de Modelismo.
|-
| [[NMRA]]
| National Model Railroad Association.
|-
| [[NMRAnet]]
| Un nuevo estándar para el Bus de control de accesorios de la maqueta.
|-
| [[OEM]]
| Abreviatura de Equipo Original del Fabricante.
|-
| [[OpenDCC]]
| Proyecto libre para una central de control que implementa el protocolo DCC.
|-
| [[Palabra]]
| Término computacional relativo a información básica.
|-
| [[Paquete digital]]
| El paquete de datos que contiene la información necesaria para controlar un descodificador
|-
| [[Paso de velocidad]]
| Los Pasos de velocidad pueden ser considerados como la cantidad de pasos o muescas que hay entre la inactividad y la velocidad máxima. La tabla de velocidad puede contener 14, 28 o 128 pasos.
|-
| [[Preclusión]]
| Control de iluminación diferenciado del estándar que permite apagar el testero requerido de la locomotora.
|-
| [[Tracción distribuida]]
| Otra forma de tracción
|-
| [[Power Conversion]]
| Habilidad de un descodificador DCC de funcionar en una maqueta que no es DCC
|-
| [[Programación bloqueada]]
| Un método de bloqueo de los descodificadores para prevenir la programación.
|-
| [[Puerto de Salto]]
| Method of using analog throttle to control DCC command station
|-
| [[Pulso con modulación de anchura]]
| El ancho del pulso se modula en una onda cuadra para un mejor control de la energía
|-
| [[RailCom]]
| Tecnología de comunicación bidireccional por el bus de potencia y la vía.
|-
| [[Direcciones corta y larga|Rango de direcciones]]
| El rango de direcciones disponibles en un sistema DCC.
|-
| [[Regla 17]]
| La regla 17 es una regla del ferrocarril real que especifica las condiciones específicas para oscurecer la iluminación en las locomotoras.
|-
| [[Relectura de CV]]
| Vuelta a leer una CV en un descodificador.
|-
| [[Resistencia en serie]]
| Resistencia instalada en serie con la carga.
|-
| [[Retroinformación]]
| Información que realiza el camino de vuelta desde los descodificadores a la central. También puede llamarse Retroseñalización.
|-
| [[Retromódulo]]
| Dispositivo que informa a la central de control del estado de los dispositivos móviles de la maqueta y de la posición de los trenes
|-
| [[Sección del cable]]
| Superficie del corte transversal de un cable.
|-
| [[Silent Drive]]
| Ver descodificadores de alta frecuencia.
|-
| [[Silent HF]]
| Ver descodificadores de alta frecuencia.
|-
| [[Slots]]
| Un término de Digitrax para referirse a la dirección de una locomotora bajo el control de un sistema Digitrax.
|-
| [[SUSI]]
| Es un interfaz entre descodificadores DCC y dispositivos adicionales.
|-
| [[Curva de velocidad|Tabla de velocidad]]
| Ver curva de velocidad.
|-
| [[Tamaño del carril]]
| Diversos calibres de carriles disponibles para representar líneas principales, ramales y apartaderos dependiendo del tonelaje requerido.
|-
| [[Tornillo sinfín]]
| Es un engranaje con forma de tornillo montado a la salida del motor.
|-
| [[Transpondedor]]
| Es el sistema por el cual el descodificador retroinforma al sistema o a la central de mando.
|-
| [[Tubo termo-retractil]]
| Un tubo de polímero que se estrecha cuando se expone a calor.
|-
| [[Umbral de corriente]]
| Es la corriente que un motor eléctrico traza cuando se impide el movimiento de su eje.
|-
| [[Umbral de marcha]]
| Función del descodificador para ayudar a superar al motor y transmisión la fricción estática y la locomotora comienza a moverse desde parado.
|-
| [[USP]]
| Uninterruptible Signal Processing. Procesado de señal ininterrumpido.
|-
| [[Vacilante]]
| Ayuda a las locomotoras en miniatura a rodar a muy baja velocidad.
|-
| [[Vía de programación]]
| Una vía dedicada exclusivamente para programar locomotoras. Puede ser o no parte de la maqueta.
|-
| [[Voltio]]
| Unidad de medida del potencial eléctrico requerido o proporcionado por un dispositivo eléctrico.
|-
| [[Vatio]]
| Unidad de medida de potencia requerido o proporcionado por un dispositivo.
|-
| [[XOR]]
| Función lógica utilizada para comprobar errores
|-
| [[XpressNet]]
| Sistema de red de Lenz para conectar sus componentes
|}

Revisión del 16:40 19 feb 2023

Visión de conjunto

Algunos descodificadores embarcados están preparados para conectarle un módulo de almacenamiento de energía que le suministra corriente cuando no le llega corriente de los carriles al descodificador, ya sea por mal contacto,por corazones de desvío aislados, por fallo, etc. Esto puede evitar que una locomotora se pare cuando se desplaza sobre una vía sucia o desvíos con grandes aislantes de plástico, especialmente a baja velocidad. Locomotoras de poco empate, como las locomotoras de 2 o 3 ejes son más susceptibles a tener este problema debido a su número inherentemente limitado de tomas de contacto. Las locomotoras sin volantes de inercia también pueden beneficiarse de almacenar energía. Los descodificadores de sonido pueden beneficiarse de los sistemas de almacenamiento de energía, ya que ayudan evita que la suciedad y los falsos contactos causen perturbaciones audibles o estática en el altavoz.

Normalmente esta función no puede ser integrada en un descodificador, porque una cantidad útil de energía requiere un condensador de tamaño considerable. El condensador (y los componentes adicionales) a veces se tienen que instalar en un lugar separado en la locomotora y conectado al decodificador a través de un par de cables.

Otros fabricantes utilizan diferentes nombres para la misma idea, por ejemplo Lenz se refiere a su módulo USP Power. Zimo se refiere al mismo simplemente como "almacenamiento de energía". TCS utiliza el nombre Keep-Alive™.

SoundTraxx ha lanzado un dispositivo que llaman CurrentKeeper. Mantiene la energía para el decodificador por un máximo de 10 segundos cuando se suceden interrupciones eléctricas para el funcionamiento sin cortes de sonido, luces y motor. Mide 40mm x 6mm x 11mm, por lo que debería encajar en la mayoría de las locomotoras a escala HO.

Otros nombres de uso común son "condensador de potencia" o "volante de inercia electrónico".

Demostración de vídeo de TCS Keep-Alive

Video de demostración de CurrentKeeper de SoundTraxx.


Como trabaja

Un módulo de almacenamiento de energía funciona cargando un condensador mientras que esté disponible la señal DCC de la vía. En algún momento más tarde, cuando se interrumpe la señal, el condensador se hace cargo y suministra energía al decodificador que a su vez alimenta el motor. Sólo puede hacer esto por un breve espacio de tiempo ya que el descodificador se descargará muy ràpidamente. El condensador tiene que cargarse desde la fuente de alimentación rectificada, es decir, después de que el decodificador ha convertido la señal DCC digital proveniente de la vía a corriente contínua.

Se requieren algunos componentes adicionales si se utiliza un condensador grande.

En primer lugar, un gran condensador tiene una corriente de entrada muy alta cuando se descarga y la colocación de un condensador como ese en una locomotora podría desencadenar que se origine por parte del descodificador una detección de cortocircuito. Para evitar que esto suceda es necesario intercalar una resistencia que limite la corriente. Sin embargo, esto también tiene un inconveniente, ya que limita la cantidad de corriente que la locomotora puede adquirir. Para superar esta limitación se puede añadir un diodo.

En segundo lugar, un gran condensador puede almacenar energía durante un buen periodo de tiempo (varios minutos) si hay poco consumo de corriente. Una locomotora que se retire de la vía y luego regrese a la misma, puede recordar lo que estaba haciendo antes de la interrupción y funcionar por su cuenta. Mientras está lejos de la vía, la corriente del condensador puede caer hasta el punto en que haya corriente para mantener la memoria del descodificador, aunque no se mueva el motor. Para evitar esto, se puede agregar una resistencia de descarga a través de los terminales para que el descodificadro se descargue lentamente cuando no esté en uso. Esto restablece eficazmente el decodificador de manera que su velocidad se ajusta a cero.

Componentes de almacenamiento

El componente de almacenamiento es generalmente un condensador electrolítico, de tántalo, o un condensador de doble capa. El tipo común es electrolítico porque son de bajo costo y se puede disponer fácilmente del mismo.

Los condensadores de doble capa (a menudo denominados condensadores de oro) ofrecen mucho más densidad de almacenamiento de energía que los condensadores convencionales, pero a un precio más alto y con una habilitación limitada de voltaje. Por lo general, se pueden combinar al menos cuatro condensadores de doble capa "coin cells" para esta aplicación. La ventaja es que la capacidad de almacenamiento puede ser de 10 a 100 veces más que con condensadores electrolíticos del mismo tamaño físico. A pesar del nombre, "condensadores de oro" contienen poco oro, si lo hubiera.

Independientemente del tipo, todos estos tipos de condensadores son polarizados, lo que significa que deben estar conectados en la posición correcta. La polaridad incorrecta hará que aparezca el Humo mágico.

Para la escala HO/OOun condensador pequeño de 470μF proporcionará algún beneficio pero los tamaños de 2200μF y superiores son los preferidos. El condensador de 2200μF será capaz de suministrar energía a una locomotora para décimas de segundo, lo suficiente para poder rodar en un tramo de vía sucio a baja velocidad. El aguante de condensadores más grandes de 10,000μF puede ser medido en segundos.

Muchas locomotoras no tendrán espacio suficiente o lo tendrán de una forma en que no quepa un condensador grande, pero es posible utilizar varios condensadores más pequeños en su lugar. Se pueden conectar en paralelo para aumentar la capacidad de almacenamiento de energía o conectados en serie para aumentar la tensión nominal. También se permite una combinación de cableado en serie y paralelo.

El condensador debe estar clasificado para al menos 25 V para las escalas pequeñas y 35V para las escalas más grandes (S y superiores). Esta calificación es la tensión máxima que el condensador puede soportar sin dañarse. Si se usan múltiples condensadores más pequeños y están conectados en serie entre ellos, la suma de sus ratios debe ser al menos de 25V. Por ejemplo dos condensadores de 16V conectados en serie serían adecuado para las escalas más pequeñas porque combinados tienen un voltaje de 32V. Si los condensadores se conectan en paralelo entre ellos, todos los condensadores deben cumplir el requisito de voltaje.

Cableado

No hay un estándar de la NMRA para el cableado de los módulos de almacenamiento de energía para los descodificadores embarcados y no hay cables prefabricados o conectores que incluyan las conexiones necesarias. En muchos decodificadores el usuario debe soldar los cables adicionales directamente a la placa de circuito, a menudo requieren la eliminación en algunos de la funda de plástico aislante. Se necesitan habilidades competenciales de soldadura para llevar a cabo esta tarea típica para instalar un decodificador móvil.

DCCconcepts y Zimo utilizan la convención de cables negros para la masa y cables azules para el positivo del módulo de almacenamiento de energía. TCS utiliza una convención similar, pero el cable de masa es de color negro con una raya blanca.

El sistema Lenz utiliza 3 cables para U + (azul), carga (rosa) y masa (marrón).

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