Diferencia entre revisiones de «Tornillo sinfín»
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Un tornillo sinfín ( sinfín) es el engranaje, que se ve como un tornillo, montado en el eje de salida del [[motor]]. | Un tornillo sinfín (sinfín) es el engranaje, que se ve como un tornillo, montado en el eje de salida del [[motor]]. | ||
A medida que el eje gira, la potencia se transmite desde el tornillo para un engranaje recto acoplado con ella. Su propósito es reducir la velocidad y aumentar el par motor. Engranajes adicionales transmiten la potencia a los ejes, lo que permite a la [[locomotora]] moverse por la vía. | A medida que el eje gira, la potencia se transmite desde el tornillo para un engranaje recto acoplado con ella. Su propósito es reducir la velocidad y aumentar el par motor. Engranajes adicionales transmiten la potencia a los ejes, lo que permite a la [[locomotora]] moverse por la vía. | ||
Es muy importante que los engranajes no se bloqueen o rocen, ya que esto podría dañar el motor y el [[ | Es muy importante que los engranajes no se bloqueen o rocen, ya que esto podría dañar el motor y el [[descodificador]]. El tren de engranajes, se comprobará y lubricará a intervalos regulares. Antes de la conversión a DCC, se tiene que comprobar el funcionamiento de la locomotora y hacer los ajustes necesarios, así como lubricarla. | ||
Las nuevas locomotoras pueden tener demasiada o insuficiente lubricación. Los engranajes se tienen que limpiar y lubricar para deben ser limpiados y lubricados para que funcionen bien. | Las nuevas locomotoras pueden tener demasiada o insuficiente lubricación. Los engranajes se tienen que limpiar y lubricar para deben ser limpiados y lubricados para que funcionen bien. | ||
Revisión del 20:31 19 feb 2023
Un tornillo sinfín (sinfín) es el engranaje, que se ve como un tornillo, montado en el eje de salida del motor.
A medida que el eje gira, la potencia se transmite desde el tornillo para un engranaje recto acoplado con ella. Su propósito es reducir la velocidad y aumentar el par motor. Engranajes adicionales transmiten la potencia a los ejes, lo que permite a la locomotora moverse por la vía.
Es muy importante que los engranajes no se bloqueen o rocen, ya que esto podría dañar el motor y el descodificador. El tren de engranajes, se comprobará y lubricará a intervalos regulares. Antes de la conversión a DCC, se tiene que comprobar el funcionamiento de la locomotora y hacer los ajustes necesarios, así como lubricarla.
Las nuevas locomotoras pueden tener demasiada o insuficiente lubricación. Los engranajes se tienen que limpiar y lubricar para deben ser limpiados y lubricados para que funcionen bien.
Las locomotoras más antiguas pueden llevar los engranajes desgastados o rotos. Es sospechoso que una locomotora haga mucho ruído o circule dando saltos.
